北京十三五机动车总量控制趋紧 摇号或变拍牌

北京市十三五时期交通发展建设规划日前在北京市交通委官网正式公布，其中建立京津冀一体化的陆空交通网络成为其中的重要内容。而未来将研究普通 型车指标引入市场化配置方式的改革方案。有相关人士表示，这或许意味着未来北京摇号上牌的方式将有改变，或将引入号牌拍卖的方式。

规划中表示，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，要着眼于京津冀城市群整体空间布局，适应疏解北京非首都功能和产业升级转移需要，按照 网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。构建以轨道为主的客运走廊，强化国家干线铁路、城 际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道的高效衔接，构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络，建设轨道上的京津冀。

十三五期间重点推进京张城际、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设，推进铁路货运环线规划建设及货运站功能外迁，优化调整铁路客货枢纽功能与分工，加强运营组织和管理调度的协同。

构建高效密集的城际铁路网，加快推进京唐（参配、图片、询价） 、京滨、京石等城际铁路建设，加强北京、天津、河北主要城市间轨道交通衔接，形成连接首都国际机场、新机场及沿线各新城的交通骨干走廊，京津冀区域城际铁路主骨架基本形成。

在加强轨道建设的同时，打造京津冀国际一流的陆空运输体系。一方面，以北京新机场为京津冀协同发展的新引擎，带动北京南部地区及津冀毗邻地区发展。同 时，与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群。另一方面，建设形成由京霸铁路、廊涿城际、轨道交通新机场线、新机 场高速、新机潮线高速、京台高速及京开高速拓宽工程组成的五纵两横综合快速联络通道。基本建成国家高速公路网，加快推进市域新增规划国道建设，进一 步完善网络布局，形成便捷通畅的公路交通网。

此外，推进综合运输服务一体化，提升京津冀区域一体化运输服务水平，提升智能化服务和管理水平，推动安全绿色可持续交通的发展。

在推进京津冀交通一体化的同时，北京十三五交通规划对于一些大家关心的热点问题也给出了一些新的信息。针对机动车限牌问题，规划中表示，将继续完善型车指标调控政策，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。

同时，规划中表示，在此基础上将研究普通型车指标引入市场化配置方式的改革方案。有相关人士表示，这或许意味着未来北京摇号上牌的方式将有改变，或将引入号牌拍卖的方式。