北京研究型车指标市场化配置方案 或引入牌照拍卖

北京市交通委发布北京市十三五时期交通发展建设规划，到2020年，北京五环内公共交通通勤时间将缩短7分钟，轨道交通最孝车间隔满足2分30秒以内条件。同时，继续控制机动车总量，研究普通型车指标市场化配置方案。同时，针对雾霾天和中心城拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠型车高峰时段限行政策。

研究型车指标市场化配置

根据北京市十三五时期交通发展建设规划(以下简称规划)，十三五期间，北京将继续实行并完善型车调控政策。截至2015年底，北京机动车保有量达到540万辆，按照规划，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。

十三五期间，北京将继续提高新能源型车指标比例。据了解，今明两年，北京每年配置的15万辆机动车中，新能源车指标已从之前的2万辆增至3万辆。

另外，研究普通型车指标引入市场化配置方式的改革方案。京华时报记者注意到，截至今年6月，北京普通型车基准中签率已达到725比1，申请人数约270万人，而目前北京市常住人口已达2170.5万。此前，北京市交通委委员容军曾提到，目前，北京正研究新的型车指标配置方式，比如像上海采用的拍卖得指标的方式。

雾霾天限行将分区域分时段

另外，北京将进一步降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。今年北京两会期间，北京市常务副市长李士祥提到，北京正研究供暖季单双号限行。

除了针对雾霾天的限行政策研究，十三五期间，还要完善外埠型车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。今年，北京进一步增加了对外埠型车的限行范围，二环以及长安街在高峰时段外也不能任由外埠型车行驶，未来将继续调整限行的范围和时间。

规划还提到，要调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班，大力提倡互联网 办公模式。目前，国贸、金融街以及中关村区域的错峰上下班制正在研究中。