| 随着三季报披露结束，汽车行业经营情况也浮出水面。在行业竞争白热化的背景下，前三季度，多数汽车企业加大研发支出以增强研发实力，还有不少头部企业选择出海，在海外市场大展身手。 汽车市场已进入白热化竞争态势，在此情况下，强化研发投入是必然之举。盖世汽车研究院高级总监王显斌在接受证券日报记者采访时表示，当前，汽车产业出海已是主流趋势，主要在于中国整车及核心零部件企业已在相关领域获得先发优势，东南亚、欧洲等海外市吃于新能源汽车政策导向明显，市场处于快速成长阶段。中国汽车产品具备性价比优势，海外市场毛利相对较高。 14家公司研发费用超10亿元 记者梳理数据发现，在申万汽车行业分类的281家A股上市公司中，有277家公司披露了2023年前三季度的研发费用。其中，有14家公司的研发费用超过10亿元，比亚迪以249.38亿元的研发费用位列榜首，上汽集团、潍柴动力紧随其后。有215家公司的研发费用较去年同期有所增长，占比约77.62%。 汽车行业属于资金、技术和人才密集型产业，产品研发重投入非常明显，主要在于汽车核心平台研发、核心技术投入周期长，资金需求非常高，特别是自动驾驶技术对于传感器融合、嘲功能部署应用、数据闭环管理、车端与云端技术建设投入非常大。王显斌进一步表示，主流车企都在强化智能化技术自研和深度布局。 从研发费用占营业收入的比重来看，威帝股份以24.48%的占比领先，精进电动、菱电电控、豪恩汽电等公司的占比也超10%。全行业研发费用占营业收入比重的均值为4.82%，115家公司在均值水平以上。 兴华基金汽车行业研究员沈翔告诉证券日报记者：在汽车行业竞争日渐白热化的背景下，企业必须依靠不断创新在电动化和智能化上有所突破，才能从众多竞品中脱颖而出，占据更多的市齿额。同时，只有拥有了足够的技术储备才能更好地抓住机遇，从而占据未来发展主导权。 头部车企积极出海 中国在汽车销售和生产方面处于全球领先地位，在国内汽车市澈争日渐白热化的背景下，不少头部汽车企业将目光投向海外。 ≥中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年1月份至9月份，全国汽车商品累计进出口总额同比增长14.6%，其中出口金额同比增长33.9%。9月份，汽车商品进出口总额环比增长3.8%，同比增长15.7%。 ‖媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉证券日报记者，中国汽车的出口以燃油车为主，主力车型主要为小型或紧凑型SUV。以比亚迪、广汽集团等国产品牌为代表的新能源汽车在海外市场受到欢迎，品牌接受度不断提升。 以广汽集团为例，广汽集团总经理冯兴亚日前对外宣布，广汽集团将积极布局海外市场。据悉，广汽集团旗下公司广汽国际将于11月中旬在墨西哥举行品牌上市活动。此次将墨西哥正式纳入市虫图，标志着广汽国际在美洲又迈出了坚实一步，接下来，广汽国际还将继续推动全球化进程，加快产品导入速度。广汽集团相关负责人表示。 ∪亚迪则将目光投向欧洲。10月17日，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场。自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪已进入欧洲19个国家。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。比亚迪集团董事长兼总裁王传福此前表示，公司已做好充分准备，满足未来海外市场不断增长的需求。 长安汽车也在海外累结硕果，目前其足迹已遍布全球70余个国家。当前，公司正深度布局泰国的右舵生产基地，预计将在2024年实现投产。长安汽车也已正式设立欧洲总部，计划全新开发并导入一系列本土化产品。 沈翔认为，如今我国汽车产品出海，不再是以中低端燃油车为主，很多中高端新能源汽车产品在海外市稠现良好，甚至在电动化、智能化等方面已经超过了国外同类车型，这说明中国汽车产品在海外市场已经有了技术、品质等多方面优势。（证券日报记者 刘 钊） 本资讯标题,车企研发与出海两手抓 加速抢占市场应对竞争 |
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